CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR MEGABÚS - DOSQUEBRADAS

 


 

Construcción del intercambiador del sistema integrado de transporte masivo Megabús en Dosquebradas.

Conexión vial con la avenida Simón Bolivar y la calle 43 y obras de urbanismo en el municipio de Dosquebradas.

Entidad Contratante: MEGABÚS
Fecha Inicio: Diciembre - 2012
Duración: 286 días
Fecha Terminación: Abril - 2014


GALERÍA

 


 

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Un intercambiador es una infraestructura diseñada con el fin de integrar las diferentes rutas del transporte público urbano e intermunicipal al sistema de transporte masivo para facilitar al usuario el cambio de uno a otro. La construcción del Intercambiador para el sistema integrado de transporte masivo Megabús en Dosquebradas, llevada a cabo por el Consorcio Portal Dosquebradas (85% Ingeniería y contratos); fue una Megaobra para poner en práctica la capacidad de solucionar dificultades en diseño y constructivas inherentes a la ingeniería y la satisfacción de entregar esta obra para el beneficio de la comunidad.
Dosquebradas, segunda ciudad a nivel poblacional en Risaralda, que junto con Pereira y Cartago (Valle) se han constituido un área metropolitana las cuales hoy se integran a través del sistema de transporte masivo Megabús. Para completar esta integración, el sistema requería un intercambiador con un diseño de tres plataformas con acceso mediante túneles, que permitiera a los usuarios transbordar entre buses alimentadores, buses articulados y buses intermunicipales, así como dar acceso peatonal a los usuarios en esta estación terminal ubicada cerca a la vía nacional Simón Bolívar, desde el Centro Comercial el Progreso, que habría de convertirse en el punto de acceso peatonal al Intercambiador, los ciudadanos pudieron auditar el proceso de construcción de esta obra enmarcada en principios de gestión transparente, donde se priorizó también la mano de obra local de conformidad con los lineamientos de Megabús y el BID. En términos de ingeniería civil, la construcción, que generó más de 450 empleos directos, abarcando aspectos tan diversos de la construcción como: demoliciones de estructuras y pavimentos por más de 1.000 m3, el movimiento de tierra de cerca de 41.000 m3.
 
 

DATOS ADICIONALES

Participación: 85 %
Valor del contrato en SMMLV: 30.000
Obra Ingycon: 200

La instalación de cerca de 1km de tubería de alcantarillado y 1,5km de tubería de filtros, parte de ella sin zanja, lo que requirió la construcción manual de un túnel de cerca de 240m de longitud a una profundidad entre 8 y 10m bajo una vía nacional para la instalación de tuberías de alcantarillado con entrega en la quebrada Los Molinos. La construcción de vías en pavimento rígido (2.850 m3) y en pavimento flexible (10.000 m2), incluida la construcción de un paso deprimido de más de 200m en suelos poco estables, cuyo sistema constructivo requirió la excavación de pilas tipo caisson, micropilotes de flotación para las losas de fondo y vigas pre-tensadas para formar un puente con la losa superior para restituir la vía nacional afectada. Para lo anterior se requirió el traslado de redes de servicios públicos existentes (eléctricas de media tensión y redes de acueducto de 400mm), la construcción de estructuras en concreto reforzado cerca a los 4.000 m3.

La construcción de un edificio de dos pisos con un área aproximada a los 3.000 m2.

La construcción de plataformas requirió de: 135 Ton de estructura metálica, 3.000 m2 de pisos en concreto pulido, 6.500 m2 de cubierta tipo sandwich, ademas de las correspondientes instalaciones eléctricas, red contra incendios y otros complementarios.

Un gran aporte que hizo Ingeniería y Contratos al proyecto, a través de la revisión minuciosa de los diseños avalada por la Interventoría, fue el cambio del método constructivo del paso deprimido y de la instalación de tubería sin zanja, para dar cumplimiento al objeto del contrato manteniendo el presupuesto del proyecto en lo que a esto se refiere.

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